功率因數(shù)是針對(duì)不同的負(fù)載說(shuō)的，在之前的直流電時(shí)代，是沒(méi)有功率因數(shù)這一說(shuō)的，那時(shí)候功率因數(shù)都是1。后來(lái)特斯拉將我們帶入了交流電時(shí)代，從此以后功率因數(shù)就常常伴隨著我們的身邊。（一般功率因數(shù)都是小于1的）

 

 

具體來(lái)說(shuō)，功率因數(shù)就是線路和負(fù)載中的電容和電感，這兩種器件和一般的用電器件不一樣。它們不光要吃（消耗）電能，它們還要拿（儲(chǔ)存），并且一般來(lái)說(shuō)對(duì)于其吃電的能力，其拿電的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于。這就造成了一部分電能沒(méi)有做功，但是卻產(chǎn)生了電流。

 

其實(shí)電做不做功也是那些科學(xué)家研究的事，和我們一般也沒(méi)什么關(guān)系。但是發(fā)電機(jī)表示自己本來(lái)能發(fā)1萬(wàn)千瓦一小時(shí)的電，現(xiàn)在功率因數(shù)比較低，在保證電流不過(guò)載（過(guò)載犧牲發(fā)電機(jī)壽命，并且容易故障）的條件下，自己發(fā)的電少了。

 

這下發(fā)電廠不干了，咱們賣(mài)電可是按有功功率算的呀，無(wú)功功率跟著湊什么熱鬧。供電局表示自己的線路都滿(mǎn)載了，用電端說(shuō)電不夠，發(fā)電端說(shuō)發(fā)不出來(lái)啦~哦~原來(lái)都給無(wú)功功率把容量給占用了。這就好比你坐地鐵，買(mǎi)一次票，從起點(diǎn)到終點(diǎn)，再到起點(diǎn)。。。就是不出站。5元錢(qián)坐一天地鐵。地鐵人員表示很無(wú)奈。

 

OK！咋整？什么？容性負(fù)載和感性負(fù)載能相互抵消？原來(lái)電容電流超前電壓90°。而電感則是電壓超前電流90°。那么兩個(gè)容抗和感抗相等的電容和電感在一起，電路的功率因數(shù)就成1啦。

 

那么問(wèn)題來(lái)了，我們?nèi)粘５墓╇娤到y(tǒng)的負(fù)載，是電感多呢？還是電容多呢？小編先說(shuō)說(shuō)電容，廣義來(lái)說(shuō)，任意兩個(gè)導(dǎo)體組成的孤立體系都是一個(gè)電容器，但是這種電容的電容量很小，主要和導(dǎo)體上電荷量及導(dǎo)體見(jiàn)距離有關(guān)。

 

再說(shuō)說(shuō)電感，電感就是電線多轉(zhuǎn)幾個(gè)彎。最常見(jiàn)的就是線圈。小編就見(jiàn)過(guò)一個(gè)電焊機(jī)因?yàn)榫€長(zhǎng)了，工人又犯懶，沒(méi)有把卷在一起的電線分開(kāi)，結(jié)果導(dǎo)致電焊機(jī)不能引弧。他們驚呼：上午用還是好的，怎么下午就壞啦。然后我上去飛起一腳，電焊機(jī)就修好啦！哈哈，跑題啦！

 

除了線圈，電動(dòng)機(jī)也是屬于電感型負(fù)載，通俗點(diǎn)說(shuō)，只要有繞組的都是電感型負(fù)載。所以日常中，電感性負(fù)載的亮要遠(yuǎn)大于電容性負(fù)載。

 

 

所以我們要功率補(bǔ)償，一般就是算一下自己這邊的無(wú)功功率，然后上一套電力電容器。功率因數(shù)就上去了！

 

 

補(bǔ)償容量如何確定？

 

（1）按功率因數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定補(bǔ)償容量：Qc=P(tanΦ1-tanΦ2)

 

（2）按供電能力要求確定補(bǔ)償容量

 

（3）高供高計(jì)的用戶(hù)變壓器無(wú)功補(bǔ)償容量的確定

 

1250kVA的變壓器的有功功率：P=S*cosΦ=1250*0.85=1062.5Kw

 

按功率因數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定的補(bǔ)償容量：Qc=P(tanΦ1-tanΦ2)=1062.5*(0.6197-0.3287)=309.19 kvar

 

800kVA的變壓器的有功功率：P=S*cosΦ=800*0.85=680kW

 

按功率因數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定的補(bǔ)償容量：Qc=P(tanΦ1-tanΦ2)=680*((0.6197-0.3287)= 197.88kvar

 

所以，1250kVA的變壓器的無(wú)功補(bǔ)償容量確定為310kvar，800kVA的變壓器的無(wú)功補(bǔ)償容量確定為200kvar。